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“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车˙ϖ˙零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公•ᴗ•司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间•ᴗ•”。（汪品植）

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北京、上海、广.˗ˏˋ♡ˎˊ˗州是3大全.˗ˏˋ♡ˎˊ˗方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、ᕱ ᕱ乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。
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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客εïз运航线26条/****/，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，ʚ ɞ又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。''''''二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不•ᴥ•高的情况。
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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CN.˗ˏˋ♡ˎˊ˗BC网站18日报道称，美ʕ•̫͡•ོʔ银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有•ᴥ•关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。

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